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浙江吉利控股集团总裁、吉利汽车集团总裁兼CEO安聪慧举例说，刚刚上市的几何A，综合工况百公里耗电为13.5度，按北京市居民用电价格，1公里只要7分钱。而根据大数据测算，北京平均通勤距离为26.4公里，驾驶几何A每天通勤费用不到2元。另一项针对北京地区使用电动汽车成本的统计分析显示，同款汽车的电动版和汽油版相比，电动汽车的充电费用约为燃油汽车油费的1/5。

责任编辑：陈志杰来源：中国日报网随着5G技术发展势头迅速加快，全球5G竞赛升温速度也比预期来的要快。多个国家都在围绕5G展开竞争，力争在该技术领域取得领先，最明显的是美国和中国。美媒报道称，美国芯片制造商敦促美国和其他西方国家政府更快地采用5G技术，否则可能会彻底落后于中国。

面对如此惨淡行情，券商两融风险压力可想而知。再来看一组数据：今年以来，出现连续3次跌停的股票共有285只，而这一数据在前两年均刚刚过百；今年连续5次跌停的股票也多达116只，而在前两年均不超过30只。值得注意的是，今年大部分股票均呈现下跌态势，当股票再次出现连续三个跌停之后，且不说流动性问题，部分股票价格已经接近两融预警线，倘若三个跌停后仍未开板，在5个跌停甚至更多的情况下，部分投资者的本金已然跌没，甚至倒欠证券公司钱。

加强体育市场监管。完善体育市场监管体制，推进综合行政执法。充分发挥法律法规的规范作用、行业协会的自律作用、市场的配置作用、公众和舆论的监督作用，促进体育市场主体自我约束、诚信经营。推进体育行业信用体系建设，完善体育企业信息公示制度，强化体育企业信息归集机制，健全信用约束和失信联合惩戒机制。

对许多“走出去”的中国企业来说，外国的工会制度是个大难题，曹德旺觉得必须要讲清楚国内外工会的区别。赛麟汽车董事长 王晓麟：美国的工会是因为二三十年代劳资关系非常紧张，资方是绝对的强势方，劳工是绝对的弱势方，美国的法律就给予了一个保护，给工人保护，允许他们成立工会。但是资方一直对工方是非常排斥的。

尽管我国巨灾保险发展较快，但整体来看，我国巨灾保险投保率及普及率仍然较低，保险推广仍需要扩大覆盖面。事实上，从全球范围内来看，巨灾保险的投保率均不高。在实际生活中，因灾害发生频率低，且一旦发生即会造成巨额损失，无论是保险公司还是消费者，推动该类保险发展的动因皆不足。因此，在建立巨灾保险制度的过程中，需要政府相关部门给予充分重视，采取多种鼓励手段，提高巨灾保险的投保率。